Đánh giá chất lượng của xe đạp trẻ em
Tiêu chuẩn BAA xe đạp trẻ em Nhật Bản yêu cầu về bộ phận ghi-đông
I.Góc quay ghi-đông
Đánh giá chất lượng của xe đạp trẻ em
Góc quay trái phải phải lớn hơn 60 độ, xe đạp trẻ em phải nhỏ hơn 180 độ.
II.Lực Mô-men giữa ống ngang và ống đứng ghi-đông
Dựa vào lực xoay khóa chặt theo quy định cố định ống ngang ghi-đông lên ống đứng, tác dụng lực 220N lên hai mặt của ống ngang （xe đạp trẻ em cao cấp 130N）, hai bộ phận đều không có sự di chuyển vị trí rõ rệt.
III.Cường độ kết hợp giữa ống ngang và ống đứng ghi-đông
Để một đoạn ống ngang cố định trên một gậy ngang, tác động lực mô-men 60N.m lên gậy ngang (cùng chiều kim đồng hồ và ngược chiều kim đồng hồ, mỗi hướng 1 lần), không có sự di chuyển vị trí đối lập giữa hai bên .
IV.Lực mô-men giữa ống đứng ghi-đông và ống đứng nĩa
Dựa vào lực xoay khóa chặt theo quy định cố định ống đứng ghi-đông lên ống đứng nĩa, khi tác dụng lực mô-men 25N.m (xe đạp trẻ em 15N.m) lên thiết bị kẹp, không thay đổi vị trí rõ ràng giữa các bộ phận.
Tìm hiểu thêm :
- Cấu tạo của xe đạp trẻ em, Các bộ phận của xe đạp trẻ em
- Tư vấn chọn mua xe đạp cho con, Xe đạp trẻ em tại Hà Nội
- Kinh nghiệm chọn mua xe đạp trẻ em cho bé 3 tuổi
- Làm thế nào để chọn size xe đạp trẻ em, Chọn mua xe đạp cho trẻ
V.Thử nghiệm chấn động ghi-đông
Dựa vào bảng dưới đây sau khi tiến hành thử nghiệm,phải không có những vết nứt hoặc dấu hiệu khác thường khác.
Tiêu chí an toàn cho xe đạp trẻ em
VI.Thử nghiệm độ yếu nhiều lần ghi-đông
Dựa vào bảng dưới đây sau khi tiến hành thử nghiệm, phải không có những hỏng hóc rõ ràng nào. （cùng hướng và khác hướng mỗi loại tiến hành 50,000 lần,trừ ghi-đông cao）(Đơn vị:kg).
Thử nghiệm cùng hướng xe đạp trẻ em thông thường 50000 lần, thử nghiệm ngược hướng thông thường 50000 lần, thử nghiệm ghi-đông cao xe đạp trẻ em cao cấp thông thường 50000 lần. Tiêu chuẩn BAA Nhật Bản về yêu cầu bộ phận ghi-đông.
VII.Thử nghiệm va đập ghi-đông
Cố định vuông góc vị trí đánh dấu giới hạn thiết bị ghi-đông vào công cụ kẹp, sau đó dùng phần đầu hình tròn có bán kính 8mm của búa tác động một lực 50J (búa nặng 10kg, độ dài dưới 500mm ), lực va đập vào một mặt ống ngang ghi-đông tại vị trí cách đoạn đầu 50mm, ghi-đông không có hiện tượng hỏng hóc, nứt gãy.
VIII.Độ cao chênh lệch giữa yên xe và ghi-đông
Độ cao chênh lệch không lớn hơn 400mm (xe đạp trẻ em cao cấp 300mm). Nhưng trừ loại xe có khung xe gấp và có thể tháo rời bộ phận.
IX.Lực giãn bọc ghi-đông
Lắp bọc ghi-đông vào ống ngang, ngâm trong nước có nhiệt độ khoảng 60 độ C 4 tiếng, lấy ra để 30 phút, sau đó trong vòng 2 tiếng sau tiến hành thử nghiệm kéo dãn. Lực kéo dãn của bọc ghi-đông phải lớn hơn 100N. Khoảng cách giữa đường kính ống ngang và đường kính bên trong vòng phải nhỏ hơn 0,2mm.
X.Ghi-đông phụ
1.Cường độ cố định
Tại vị trí tính từ đầu ghi-đông phụ 40mm, tác dụng tải trọng 300N, ống ngang tương ứng ghi-đông phụ không bị xoay chuyển.
Các mẫu xe đạp trẻ em được ưa chuộng
2.Cường độ yếu
Cố định ghi-đông lên công cụ kẹp (vị trí đánh dấu giới hạn thiết bị), sau đó dựa vào lực mô-men phù hợp cố định ghi-đông phụ lên ống ngang ghi-đông, tại vị trí tính từ đầu ghi-đông phụ 40mm, tốc độ 100 lần/phút, ghi-đông phụ tương ứng phương 90 độ, tác dụng lực 250N luân phiên trên dưới. Tại các vị trí trái phải của ghi-đông tiến hành 100000 lần, ghi-đông và ghi-đông phụ không có hiện tượng dị thường nào.
XI.Cường độ ống đứng ghi-đông
Cố định ống đứng ghi-đông tại vị trí đường giới hạn độ dài kết hợp thấp nhất, tác dụng lực 2000N (xe đạp trẻ em 500N) lên bộ phận lắp đặt trục đứng và trục ngang ghi-đông, không xuất hiện hỏng hóc.
Cách chọn mua xe đạp trẻ em cho bé 1 2 3 tuổi
Tiêu chuẩn BAA xe đạp trẻ em cao cấp Nhật Bản yêu cầu về bộ phận phanh chân
I.Góc phanh
Tác động lực mô-men 14N.m lên phanh chân, góc phanh không lớn hơn 60 độ .
II.Cường độ phanh chân (thử nghiệm phụ tải tĩnh)
Tại ví trí trung tâm bàn đạp trái phải tác dụng lực phụ tải tĩnh 1500N （xe trẻ em 600N）, duy trì 15s, các bộ phận của hệ thống phanh không có hiện tượng dị thường nào .(thử nghiệm này tiến hành lặp lại 10 lần).
III.Tính năng phanh xe đạp trẻ em người lớn
Khi tiến hành thử nghiệm tính năng phanh trạng thái khô và ướt, khoảng cách phanh phải phù hợp với yêu cầu tiêu chuẩn BAA.
IV.Lực phanh chân và lực đạp
1.Xe người lớn: Lực đạp trong phạm vi 90-130N dần tăng lên, lực phanh cũng từ đó tăng lên, đồng thời quan hệ tuyến tính giữa 2 bộ phận ở mức khoảng 20% trong đường giới hạn. Khi lực đạp là 300N, lực phanh tương ứng lớn hơn 150N.
2.xe đạp trẻ em: Khi lực đạp từ 20N tăng lên 100N, lực phanh cũng từ đó tăng lên, hơn nữa so sánh lực phanh và lực đạp phải lớn hơn 50%.
